Profesjonalna naprawa sterownika silnika DAF XF 106
Komputer silnika - Delphi Paccar ETC-3 PCI
Sterownik silnika, kaseta silnika, komputer silnika, moduł silnika czy moduł PCI to różne nazwy tego samego urządzenia odpowiedzialnego za sterowanie pracą silnika.
Komputer silnika produkowany przez firmę Delphi instalowany jest w pojeździe ciężarowym DAF XF 106. Elektroniczny sterownik zarządza pracą silnika Diesla, który napędza ten popularny ciągnik siodłowy.
Jednostki te dotknięte są farbyczną wadą konstrukcyjną, która powoduje awarie całego modułu sterującego silnikiem. Technologia produkcji, w jakiej został wykonany komputer Delphi ETC-3, powoduje, iż jest on praktycznie nierozbieralny - producent nie przewiduje naprawy uszkodzonego sterownika silnika.
Awaria często unieruchamia pojazd w najmniej oczekiwanym momencie.
Objawy usterki kasety silnika Delphi
Czym charakteryzuje się typowa usterka sterownika silnika DAF XF 106?
Usterka kasety silnika sygnalizowana jest komunikatami o różnych awariach na wyświetlaczu licznika pojazdu. W wielu sterownikach zapisane są błędy dotyczące głównie awarii magistrali CAN.
Każdorazowe wystąpienie usterki sterownika silnika może wykluczyć pojazd z dalszego użytkowania. Silnik niespodziewanie gaśnie w trakcie pracy i zwykle nie daje się ponownie uruchomić.
Zdarza się, że po krótszym lub dłuższym postoju silnik ponownie uda się uruchomić, ale problem wraca i ponownie unieruchamia ciągnik.
Typowe objawy awarii sterownika Delphi Paccar ETC-3
- Brak możliwości rozruchu silnika.
- Silnik sporadycznie daje się uruchomić.
- Komputer silnika generuje błędy komunikacji.
- Brak komunikacji ze sterownikiem silnika.
- Silnik daje się uruchomić, lecz gaśnie po pewnym czasie.
- Sterowniki pojazdu generują błędy komunikacji i magistrali CAN.
- Brak wskazań temperatury silnika i poziomu płynu AdBlue na liczniku.
Zakup sterownika czy naprawa uszkodzonego PCI?
Zakup używanego sterownika wiąże się z ryzykiem, ponieważ używany sterownik:
- Nie jest objęty gwarancją.
- Może okazać się uszkodzony.
- Kosztuje więcej niż naprawa.
- Nadal występuje wada fabryczna.
- Wymaga zaprogramowania do pojazdu.
A co z zakupem nowego sterownika w autoryzowanym serwisie DAF-a?
- Koszt jest dużo wyższy niż naprawa.
- Nadal występuje wada fabryczna.
- Konieczne jest zaprogramowanie do pojazdu tylko w ASO
- System kaucyjny wymusza zwrot uszkodzonej jednostki.
Taniej i szybciej jest przywieźć nam sterownik do naprawy. Unikniesz wysokich kosztów przestoju, holowania i serwisu drogowego.
Chip tuning i modyfikacje oprogramowania DAF XF
Zwiększenie mocy silnika DAF XF
Wykonujemy również profesjonalne modyfikacje oprogramowania sterowników silnika w pojazdach DAF XF. Wszystkie modyfikacje przeprowadzamy z zachowaniem odpowiednich parametrów pracy jednostki napędowej, z naciskiem na bezpieczeństwo, niezawodność i prawidłową pracę silnika.
Obsługujemy wersje przedliftowe (DAF XF 106 460 i 510 KM) oraz wersje poliftowe 480-530 KM - wersje z zablokowanymi sterownikami silnika.
Efektem jest wyższa moc i moment obrotowy, lepsza elastyczność silnika oraz niższe zużycie paliwa. Parametry dobieramy z uwagą na bezpieczeństwo jednostki napędowej.
Zwiększenie mocy
Więcej mocy i momentu obrotowego. Silnik lepiej reaguje na gaz i ma większy zapas przy obciążeniu.
Niższe spalanie
Mapa ustawiona pod ekonomiczną jazdę. Mniejsze zużycie paliwa w trasie przy zachowanym momencie.
Układ spalin
SCR off, DPF, AdBlue i NOx. Typowe modyfikacje układów spalin w silnikach diesla w ciężarówkach.
Warianty mocy: wersje przedliftowe DAF XF 106
DAF XF 460
Fabrycznie: 461 KM / 2300 NmDAF XF 510
Fabrycznie: 511 KM / 2500 NmWarianty mocy: wersje poliftowe 480-530 KM (zablokowane sterowniki)
DAF XF 480
Fabrycznie: 481 KM / 2100 NmDAF XF 530
Fabrycznie: 530 KM / 2350 Nm* Wartości szacunkowe.
Wersje poliftowe 480-530 KM z zablokowanym odczytem sterownika obsługujemy bez przeszkód. Modyfikację wykonujemy w naszym warsztacie, zachowując kopię zapasową fabrycznego oprogramowania. Standardowy czas realizacji to około 2-3 godzin, po których pojazd jest gotowy do dalszej eksploatacji.
Naprawa zapobiegawcza i wzmocnienie sterownika
Zapobiegaj awarii, zanim unieruchomi pojazd
Sterownik Delphi ETC-3 ulega awarii na skutek powtarzalnej wady fabrycznej. Nie trzeba czekać, aż silnik zgaśnie w trasie - sprawną jeszcze jednostkę można wzmocnić z wyprzedzeniem.
W ramach regeneracji usuwamy przyczynę usterki i zabezpieczamy newralgiczne miejsce, aby typowa awaria nie wystąpiła ponownie. Po zakończeniu prac sterownik jest w pełni gotowy do eksploatacji.
Co robimy
Regeneracja i wzmocnienie sterownika.
Poprawa wady fabrycznej Delphi ETC-3.
Zabezpieczenie przed typową usterką.
Kontrola jednostki przed zwrotem.
Dlaczego my?
Trochę o nas
Jesteśmy firmą, która od wielu lat zajmuje się naprawą elektroniki w pojazdach samochodowych. Specjalizujemy się w naprawach sterowników silników.
Skutecznie naprawiliśmy już wiele komputerów silnikowych od DAF-a i innych marek. Dobrze znamy konstrukcję sterownika Delphi montowanego w pojazdach ciężarowych DAF XF 106 z normą emisji spalin Euro 6.
Stosujemy pewną i sprawdzoną metodę naprawy tej usterki. Posiadamy specjalną platformę do diagnozowania tych modeli sterowników oraz dokumentację techniczną. Naprawiamy elektronikę na oryginalnych częściach i udzielamy gwarancji na naprawę.
Jak wysłać? Gdzie przywieźć?
Przywieź lub wyślij nam uszkodzony sterownik silnika od DAF-a
Najpierw zadzwoń i ustalimy szczegóły, aby naprawa przebiegła jak najszybciej. Sama naprawa uszkodzonego sterownika trwa około dwóch godzin.
Po wcześniejszym umówieniu możesz przywieźć sterownik do warsztatu w celu naprawy od ręki. Po naprawie komputer jest gotowy do montażu i wznowienia jazdy.
Możesz go również wysłać kurierem lub przez paczkomat. Jeżeli komputer zostanie nam wysłany kurierem, postaramy się odesłać naprawioną jednostkę jeszcze tego samego dnia.
Jako jedni z nielicznych stawiamy w 100% pewną diagnozę usterki sterownika i udzielamy rocznej gwarancji na naprawę.
Gdzie dokładnie jest zamontowany sterownik silnika w DAF XF 106?
Sterownik silnika Delphi Paccar montowany jest bezpośrednio do silnika pojazdu, po jego lewej stronie, czyli od strony kierowcy.
Komputer silnika w DAF XF 106 umiejscowiony jest zaraz za alternatorem i pod szyną wysokiego ciśnienia Common Rail. Aby go zdemontować i dostarczyć do naprawy, konieczne jest podniesienie kabiny, odłączenie trzech wielopinowych wtyków i odkręcenie czterech śrub mocujących.
Warto zwrócić uwagę, aby nie wypadły gumowane tuleje, na których wspiera się sterownik. Ich zadaniem jest tłumienie wibracji generowanych przez silnik.
Awaryjne uruchomienie pojazdu pomimo usterki
Jest możliwe rozwiązanie doraźne
Zawsze chętnie doradzamy naszym klientom. W takich przypadkach jesteśmy w stanie zaoferować pomoc i kilka cennych wskazówek, aby sprowadzić ciągnik z naczepą do bazy na własnych kołach.
To rozwiązanie pozwala uniknąć kosztów holowania i serwisów drogowych.
